Ein häufiger Fehler bei Ausschreibungen in Berlin: Man übernimmt die Plattendicke aus dem Nachbarprojekt, ohne die örtliche Tragfähigkeit des Untergrunds zu prüfen. Gerade auf den eiszeitlich geprägten Geschiebemergeln und Schmelzwassersanden der Stadt variieren die Bettungsmoduln erheblich. Wer den Frostkoffer zu knapp bemisst, riskiert Frosthebung und Plattenbruch schon nach dem ersten Winter. Wir ermitteln deshalb vor jeder Dimensionierung einer starren Fahrbahn die maßgebenden Parameter: CBR-Wert, Verformungsmodul Ev2, Plattendruckversuch und den Frostempfindlichkeitsindex. Dazu kombinieren wir die Plattendruckversuche mit einer CBR-Bestimmung im Labor für eine verlässliche Dimensionierung der Tragschicht.
Der Bettungsmodul in Berliner Geschiebemergel schwankt zwischen 30 und 100 MN/m³ – eine pauschale Annahme führt zu Schäden.